W sierpniu podpisaliśmy umowę na zaprojektowanie i budowę czeladzkiego odcinka Velostrady nr 7 – nowoczesnej, bezpiecznej trasy rowerowej, która połączy Czeladź z Sosnowcem i Będzinem. Jest to jedna z największych inwestycji rowerowych w historii miasta, realizowana w całości dzięki środkom GZM. Górnośląsko-Zagłębiowska Metropolia, która przeznaczy na ten cel około 27 mln zł.

Główne założenia nowego traktu: 4,72 km nowoczesnej trasy rowerowej (w tym 4,37 km velostrady), droga o szerokości 4 metrów z pełnym oświetleniem, bezkolizyjne przejazdy nad głównymi drogami i linią tramwajową, nowe drogi dla pieszych, Miejsca Obsługi Rowerzystów, przebudowa ulic, wiaduktów oraz infrastruktury technicznej.

W latach 2020-2021 Czeladź stworzyła sieć ścieżek rowerowych. Przez ten czas powstało ich łącznie około 14 km, co już stanowi dość pokaźny i spójny system. Dzięki temu przemieszczanie się po mieście jednośladem stało się znacznie łatwiejsze. Teraz wchodzimy w drugi etap czyli budowę szerokiej rowerowej velostrady, która skomunikuje Czeladź z Sosnowcem i Będzinem, a co za tym idzie z całą aglomeracją. Łącznie powstać ma 8 velostrad o długości ok. 120 km. Wszystkie będą miały dwa pasy i szerokość około 4 metrów.

Na terenie Czeladzi velostrada zostanie przeprowadzona dawnym śladem kolei piaskowej. Zaczynać się będzie przy granicy z Grodźcem i wzdłuż ul. Grodzieckiej – za centrum handlowym poprowadzi przez ul. Będzińską (wiaduktem kolejowym) w stronę ulic Gdańskiej i Poniatowskiego (tym razem dołem pod ul. Nowpopogońską). Przez ul. Kościuszki do Granicznej, a dalej w kierunku Betonowej do Sosnowca. W tym miejscu przejedzie w stronę ul. Grota-Roweckiego do Sosnowca, komunikując nas z Dąbrową Górniczą oraz z Katowicami.

Za budowę velostrada odpowiedzialna będzie Górnośląsko-Zagłębiowska Metropolia. Jak podkreślają w GZM, koncepcja powinna skupiać się także na kwestiach bezpieczeństwa i wyposażenia, związanych z infrastrukturą towarzyszącą, jak np. barierki ochronne, miejsca obsługi rowerzystów, preferowane rozwiązania ochrony rowerzysty przez zastosowanie „zielonej bariery” czy też wymagane oświetlenie drogi rowerowej. Całość projektu sieci velostrad ma zostać zrealizowana do 2030 r.